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    李文军苦笑：“这家伙跟个猴一样，要上个金箍圈才能听指挥。”

    韩伟俊本以为有低空飞行汽车和普通汽车的技术做基础，两用汽车的研发会比多介质无人机顺利得多。

    因为结果现实狠狠地打了他的脸。

    这东西看上去简单，其实技术难点多得不得了。

    韩伟俊最初，是从两款飞行汽车着手，对它们进行改造，结果发现动力转化有问题。

    因为李文军要求直升直落，低空飞行且能在地面中速行驶。

    因为飞行的时候用螺旋桨或者喷气提供推力，行驶的时候要求动力装置提供高转速和扭矩驱动轮子。

    用两套发动机是最简单的。但是自重和体积就很大，对于飞行器来说是致命伤。

    缩小发动机，两边动力都不够。

    韩伟俊他们一直解决不了这个问题，只能又来问李文军。

    李文军说：“提供能源的设备只需要一套，使用能源的可以两天。所以一套发动机就行，油电并串联复合功能。空中用油驱动螺旋桨提供动力，一边给电池充电，地面行驶时用油转化的电驱动轮子。以前自控系统和电池落后，做不到这一点，现在可以了。”

    经过李文军这么一提醒，大家发现只是把飞机跟电动汽车有效复合起来就行。

    飞行的时候，伸出四个螺旋桨，直接原地起飞，降落以后先把螺旋桨缩回去，就可以像开普通汽车一样驾驶了。

    飞行的速度不会太快，所以轮子收不收回去都无所谓。

    在董庆军还在做第二版潜水器的时候，韩伟俊他们已经完成了无人驾驶的两用汽车测试，开始上真人测试了。

    他们在汽车厂的测试跑道上测试两用汽车，飞一段，跑一段。跑一段，飞一段，像“超级玛丽”里面跳跃的小人一样。

    在散步的刘翠红看到远处围墙里，什么东西起起落落，指着那边问李长明：“老头子，我是不是眼花了，怎么看到一只大蚂蚱在跳。”

    

    

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